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高中地理知识(三)

311 0 0 2018-08-03 10:55:00

六、城市区位分析
1、分析我国武汉市的城市区位因素:
地理位置:
位于长江和汉江汇合处;中国大陆的中部
自然因素:
亚热带季风气候,热量充足,降水丰富,雨热同期;处于长江中下游平原,地形平坦,长江、汉江汇合处,为城市提供丰富的水源,也方便人流、物流的集散和中转。
社会经济因素:
附近铁矿、棉花资源;长江和汉江汇合处,京广铁路穿过,交通便利;科技发达;劳动力丰富,素质高;湖北省省会城市,华中地区最大的经济、文化中心;现代工业、新兴高科技产业(光谷)。(主要工业部门:钢铁、汽车、棉纺织、光谷等)。
2、第一批城市诞生的地区:世界上一些大河冲击平原,如:长江黄河中下游平原;恒河和印度河、尼罗河中下游平原等。
原因分析:由于肥沃的土壤和便利的灌溉条件,使农业发达;便利的水运。
3、上海市的发展
优越的区位因素:
便捷的交通;广阔的消费市场;高素质的劳动力;宽广的经济腹地;充足的商品供应;丰富的农副产品;雄厚的技术力量。
城市化问题:
产生城市人口膨胀;用地规模扩大;表现用地紧张,城市建设滞后;道路狭小,交通堵塞;居住拥挤;绿地面积小,环境质量差。
浦东新区的规模和发展:
作用解决城市化问题;带动区域经济发展;
有利条件位置:

接近上海繁华市区;面积相当于建城的2倍;地形平坦、开发空间大;水源河网密集,水源充足;产业农业为主,开发成本低
城市规划:
分为城市化地区和非城市化地区两部分;采取轴向发展与综合组团相结合的布局形态;纵横交错的快速干道和河流;各种类型的绿地组成绿化体系。
七、人口问题
1、发展中国家人口迅速增加问题:
粮食供应不足;就业问题严重;人民生活贫困化;妨碍人力资源形成;产生持久的环境压力。
2、发达国家人口老龄化问题:
社会经济负担加重;影响社会劳动力生产率提高;国防兵力不足;老年人本身问题。(措施:建立社会保障体系等)
3、我国人口流动的影响:
1)有利影响:人口流动给城市提供大量廉价劳动力,为城市经济发展创造了条件;促进了城市商业的发展,增加城市的收入;改变城市的经济结构,为城市经济结构体制改革深化发展作出贡献;促进城市第三产业发展;促进城市周围地区的农、牧、渔、副业的发展;为城市与农村的思想、文化交流查条件,推动城市文化向多元化方向发展。
2)不利影响:大量流动人口的涌入,增加城市的住房、交通等压力;加剧城市的环境污染;给城市的社会治安管理带来问题;就业困难,事业人数增多
4、目前我国人口迁移的原因:
城乡收入差距大;国家政策允许人口流动;我国人口众多,农村剩余劳动力多。
5、人口迁移对迁入地影响:
获取足够的劳动力;有利于当地资源的开发;给城市环境造成影响。对迁出地影响:加强与外界在经济、文化、科技等方面的交流;有利于缓解当地的人地矛盾;有利于增加收入,促进社会经济发展(上海成为人口迁入地原因:经济发达,收入高,就业机会多)
八、旅游
1、旅游的作用:
产生巨大的经济效益;增加外汇;扩大就业;促进国民经济相关产业发展;扩大交流;满足人类高层次需求等。
2、旅游活动出现的问题:
环境污染、对动植物资源破坏;对背景环境的破坏;对文物古迹破坏;对正常社会秩序的冲击;对旅游资源的破坏等。
3、旅游资源开发条件:
旅游价值(资源质量、集群状况、地域组合状况);市场距离(长度、经济发达程度);交通位置及其通达性;地区接待能力;环境承载量。
九、工程建设区位因素
(一)铁路建设区位自然因素;经济因素;政治因素;战略因素;科技因素等
典型铁路:
京九铁路;南昆铁路;青藏铁路;泛亚铁路等。
南昆铁路建设的区位因素:
1)合理布局交通网
2)经济意义
有利于资源开发和物资输出:西南区地域辽阔,人口众多,资源丰富,少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运,促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。有利于发挥铁路对经济辐射的作用:铁路的辐射作用可加快对外开放,使西南区形成沿海、沿江、沿边的形势,背靠大西南,面向东南亚,促进外向型经济发展。3、有利于开发旅游资源,带动第三产业发展:开辟旅游热线,使西南丰富的旅游资源得到开发(喀斯特地形,少数民族风情、世界文化遗产等),并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
3)政治意义
有利于巩固民族团结:西南区是我国少数民族聚居地区,少数民族人口占全国少数民族人中总数一半以上,仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族,铁路通车为他们带来了致富之路。
有利于加快西南区脱贫速度:西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区,南昆铁路通车前,全国贫困人口中1/3分布在本区,1997年南昆铁路建成通车后,贫困人口数大幅度下降。
有利于社会稳定;
4)战略意义
有利于加快对外开放,发展外向型经济:南昆线的建设使西南区具有三沿的区位优势,南连北海、湛江、钦州和防城港等港口,东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸,有利于发展对外贸易和边境贸易,开拓国际市场,参与国际分工,促进国际区域经济合作。
有利于巩固国防,保卫边疆:南昆铁路穿越在西南边疆,在战时对于巩固国防,保卫边疆的作用不可忽视。
(二)、公路建设
1、我国高速公路发展快的原因:
公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强;我国各地经济的快速发展,对公路运输的需求增加;国民经济的发展,地方财政的宽裕,高速公路以较快的速度发展,高速通畅的道路为公路运输带来活力
2、布局原则:
国道:
以直达运输为主,适当照顾沿线重要经济点;尽量缩短线路长度节约运营时间。
省道:
满足经济发展需求和居民生活需要。
3、公路大桥的区位因素:
典型地区:
长江大桥;杭州湾大桥;渤海湾大桥等。
区位因素:
合理布局公路网;减轻铁路运输压力;加强一体化;缓解过江(海)的运输压力;有利于两地人员、经济、贸易物资的交流;有利于缩短两地交通路线的长度,节约运输时间;有利于促进经济的发展;有利于加强基础设施的建设,优化投资环境;有利于促进旅游业的发展。

4、沪宁高速公路扩建和我省高速公路网建设(润杨大桥、苏通大桥、崇海大桥建设、新长铁路、宁启铁路、南京西安铁路)
问题和困难:
我省人多地少,占用大量良田,拆迁量大,易引发大量社会矛盾;河流众多,修桥量大。沿线地区噪音污染,影响村民出行。
有利条件:
地形平坦,工程量小;经济发达,建设资金充裕;沿线人口众多,城镇密集,经济效益高
意义:
接应上海大都市的辐射,呼应浦东开发,进一步对外开放,加快长三角城市带的形成,加强城际联系和协调发展,促进苏北及革命老区的经济发展,加强苏北苏南的联系和协调发展,加快苏南产业结构升级和苏北工业化进程,缩小苏北苏南差距。
(三)港口的建设(上海、纽约等)
荷兰的鹿特丹的区位因素:
地理位置:
位置适中,位于欧洲西部的中部。
自然区位:
位于莱茵河口,河海联运便利;港阔水深,不淤不冻;地形平坦,有利于建港口。
社会经济因素:
经济腹地广阔;位于第二条欧亚大陆桥的终点,连接中欧、中亚、东亚等地;以鹿特丹为依托。
如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素:
三角洲地形坡度缓,水流慢,泥沙容易淤积,影响通航。(目前泥沙淤积减少的原因是什么?)
(四)北京首都国际机场
区位因素:
地形有适当的坡度,以保证排水。
地面平坦开阔,以利于跑道建设及飞机起降。
良好的地质条件,以保证地基稳定。
与城市有一定的距离,并有快速交通干道相连接。
跑道沿盛行风的方向修建,以利于飞机逆风起飞和降落。
云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。
经济发达,人流物流量大。
(五)城市交通
1、特点
2、布局原则:
满足人们出行的需要;节约用地;合理利用地形和水文;保护环境等
3、城市内部交通运输方式:
公路;高速公路;地铁;水运;轻轨铁路;
4、保持城市交通畅通措施:
合理规划城市道路;拓展城市道路;建设立交桥;将过境干道与城市道路分离;控制货车进入市区;鼓励市民乘公共交通;限制私家车发展等。
(六)三峡工程
意义:
防洪(提高荆江河段防洪标准;缓解洪水对武汉市的威胁;减轻洞庭湖淤积;大幅度减少分蓄洪造成的损失)发电(缓解华中、华东地区能源紧张状况;变输煤为输电,减轻铁路运输的压力;水电代替火电,环境效益十分显著);航运;供水和灌溉、南水北调、水产养殖、旅游。
环境效益:
防洪;防治血吸虫病;有利于中下游 减轻洞庭湖淤积;增加枯水期流量,改善水质;调节局部气候,减轻环境污
(社会经济效益:有利于将资源优势转化为经济优势;有利于带动相关产业的发展,调整产业结构;有利于扩大就业;有利于加强基础设施的建设;有利于提高长江上游的通航能力;有利于该地区脱贫致富,促进经济发展;有利于西部大开发的实施。)
生态问题:
淹没土地、耕地;加剧水土流失和环境污染;诱发地质灾害(地震、滑坡);对库区不利;加重泥沙淤积;影响物种生存;增加蚊虫孳生
对长江三角洲影响:
不利影响:长江三角洲长速减慢;长江口海岸侵蚀,海水倒灌;长江河口生态环境改变,影响水生生物的生长;影响南水北调东线工程调水。
有利影响:
河口淤泥减少,提高了河口的通航能力;有利于改善长江水质(泥沙减少,枯水期))
(七)南水北调工程

调水路线 东线 中线 西线
可调水量 较大 较小
源地水质 较差 较好 最好
地形、地势对调水线路的影响 (扬州江都)黄河以南需要提水,过黄河顺水而下 地形较复杂,但水基本自流到华北(三峡、郑州、石家庄、北京等) 地形复杂,工程艰巨
(过巴颜克拉山、通天河、雅垄江、大渡河到西北)
现有可理由的配套设施 京杭大运河及其沿线湖泊(跨长江、淮河、黄河、海河) 三峡、丹江口水库
东线工程对江苏(北方)影响:
有利影响:
京杭大运河水位太高,增加通航能力;为苏北地区提供充足的灌溉水源;削减工程下游长江干流洪峰,减轻洪水的威慑;有效地利用水资源每促进调水沿线工农业生产的发展。
不利影响:
工程干流流速减慢,泥沙淤积,影响通航能力;入海水量、泥沙减少,海水倒灌和侵蚀加剧;长江河口处水生环境改变,影响水生生物的生存;逐级提水,运营成本高;灌溉不当苏北地区(北方)容易产生土壤盐碱化;沿途经过人口稠密地区及其工业活跃区,容易造成水质污染。
工程原则:
先节水后调水,先治污后通水,先环保后用水;南水北调过程中注意防止水体污染,节约用水,促进水资源的可持续利用。
调水的原因:
一方面:南方降水丰富,水资源充足;另一方面,北方缺水(原因略)
(八)西电东送
南线;
将贵州乌江、云南澜沧江和广西、云南、贵州三省交界处南盘江、北盘江、红水河的水电资源开发调往广东。
中线:
将三峡、金沙江干流水电送往华北地区
北线:
黄河上游水电和山西、内蒙坑口火电送往京津唐地区。
对西部的意义:

改变西部的能源消费结构,促进西部地区生态环境建设,有利于退耕还林和水土保持;带动相关产业发展,调整产业结构;增加就业机会;有利于加强基础设施的建设。
东部地区:
缓解东部地区能源紧张状况;改善能源消费结构,保护环境。
十.关于等值线的递变规律及其成因分析
1、 等温线
1)水平分布规律:
①由低纬度向高纬度递减(我国由南向北递减)
原因:太阳高度由低纬度向高纬度递减,太阳辐射逐渐递减;
②由城市中心向郊区递减(“热岛效应“)
原因:城市由于人口集中,工业生产和居民生活释放大量热量
2)垂直分布规律:
①由山麓到山顶递减。
原因:海拔高度越高,获取地面的热量越少;
②在1000M深度以上,水温随深度递减,1000M深度以下,水温变化不大。
原因:表层海水受太阳辐射的影响明显,深层海水影响小。
2、 等温差线
1)纬度变化:
由低纬度向中、高纬度递增。原因是低纬度太阳辐射季节变化小,中纬度变化大;低纬度昼夜长短季节变化小;中、高纬度昼夜长短季节变化大。
2)经度变化:
由沿海向内陆递增。原因是海陆热力性质的差异。
(我国是由南向北递增;由东向西递增)
3、 等降水量线
1)我国由南向北递减。原因是越向北雨季越短,降水量越少。(等降水量线东西分布)
2)我国由东向西递减。原因是离海洋越远,水汽越难以到达。(等降水量线南北分布)
3)城市由中心向四周递减。原因是城市气温高,盛行上升气流,城市中心区尘埃多,凝结核多,降水多(“雨岛效应”)。
4、 等盐度线
从南北半球副热带海区向低纬度和高纬度两侧递减。
原因是副热带海区气温高,蒸发量大于降水量;低纬度和高纬度降水量大于蒸发量。
5、 等地租线
由城市中心和交通干线向四周递减
原因是由于地租受通达度和距离市中心距离远近不同的影响。
6、 等压线
海拔越高气压越低。
原因是海拔越高,空气越稀薄。
7、 等震线:
地震的烈度由中心向四周递减


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